BRT (Bus Rapid Transit) e Tram Rail Transit Platform Shielded Safety Door

BRT (BUS RAPID RAPID) e TRAM Rail Transit Platform protegeu as especificações técnicas de porta de segurança

1. Sistema de portas de segurança blindado

O sistema de portas de segurança blindado consiste em uma porta de segurança blindada, um sistema de distribuição de energia e um sistema de monitoramento de gerenciamento. A porta de segurança blindada é o dispositivo de execução final para realizar a função do sistema, incluindo: sistema de acionamento, sistema de controle, etc.

O dispositivo de transformador de portas de segurança blindado (DC24V) foi projetado e instalado em conjunto com equipamentos como controle de alta tensão e potência de backup do UPS.

2. Princípios principais de configurações

(1). O layout da porta de segurança blindada deve corresponder à localização da calçada.

(2). O layout da porta de segurança blindada na estação deve atender aos requisitos de limitação. O centro da plataforma protegeu a porta de segurança e a linha central do parapeito devem ser basicamente as mesmas e, de qualquer forma, não podem exceder a borda da plataforma.

(3). O sistema de portas de segurança protegido deve ter uma velocidade de abertura e fechamento da porta rápida, e a intensidade de trabalho deve pelo menos atender aos requisitos de intervalo dos semáforos nos cruzamentos.

(4). A porta de segurança blindada deve ter uma função de detecção de obstáculos. Durante a abertura e o fechamento da porta de segurança blindada, medidas eficazes devem ser tomadas para impedir que o passageiro seja comprimido;

(5). O corpo da porta de segurança blindada deve ter força e rigidez suficientes. Mesmo sob a combinação mais desfavorável de condições de carga, a deformação de cada parte do corpo da porta perpendicular à direção da estrada não deve exceder ± 15 mm.

(6). O projeto da estrutura e a seleção de material da porta de segurança blindada atende aos requisitos do ambiente de trabalho ao ar livre. Considerando mudanças de temperatura e umidade, bem como danos causados ​​pela chuva e neve, ela deve ser resistente ao oídio e à corrosão.

(7). As portas de segurança blindadas devem ser fáceis de instalar, ajustar, desmontar e reparar, com menos carga de trabalho.

(8). Os materiais de aço inoxidável ou alumínio devem ser selecionados para a estrutura e o painel do corpo da porta de segurança blindada para atender aos requisitos da não inflamabilidade da Classe A. Medidas eficazes devem ser tomadas para impedir que os passageiros sejam comprimidos durante a operação. Para aqueles que não podem usar materiais não inflamáveis, como fios, cabos e materiais de vedação, devem ser retardantes de chama, baixa fumaça, sem halogênio e não radioativos.

(9). O sistema de portas de segurança blindado deve adotar produtos com as seguintes vantagens: tecnologia avançada, desempenho confiável, estrutura razoável, qualidade estável, operação segura e confiável, fácil de desmontar, depurar e manter, aparência bonita.

3. Principais parâmetros técnicos do BRT (Bus Rapid Transit) e Tram Rail Transit Platform Platform Shielded Safety Door

(1). Quantidade de portas de segurança blindadas: 8 portas, um conjunto de sistema de controle.

(2). Comprimento total de cada unidade de porta: 4000 mm.

(3). Modo de abertura: modo de abertura única

(4). Largura da abertura da rede: 1500 mm (+5%).

(5). Altura total da porta de segurança blindada: 1200 mm.

(6). Espessura total da porta de segurança blindada: menor ou igual a 210 mm.

(7). Força de encerramento de cada porta de segurança blindada: menor ou igual a 150n (medido quando a porta é fechada a um terço do golpe)

(8). Força de abertura manual quando a porta de segurança blindada é desbloqueada: menor ou igual a 133N.

(9). A energia cinética máxima de cada porta de segurança blindada deve ser menor ou igual a 10J.

(10). Tempo de abertura da porta de segurança blindada: 2,5 ± 0,1s ~ 3,5 ± 0,1s ajustável dentro da faixa (ajuste de acordo com o intervalo de tempo dos semáforos).

(11). Tempo de fechamento da porta de segurança blindada: 3,2 ± 0,1s-4,0 ± 0,1s ajustável dentro da faixa (ajuste de acordo com os parâmetros do veículo).

(12). Tempo de reação da porta de segurança blindada: menor ou igual a 0,3s (ajustável).

(13). Nível de ruído (lado da plataforma):<70dB (A).

(14). Vida geral de serviço do sistema: maior ou igual a 8 anos (sob condições normais de manutenção).

(15). O número médio de vezes de uso sem problemas deve ser: maior ou igual a 1 milhão de vezes.

(16). Fonte de alimentação: CC 24V (12V).

(17). Condição de carga:

①. PASSENGENSENGENSENGENSENGENSENGENSO: 1500N/M anti-carga (1,1 m da superfície de decoração da plataforma, sem deformação permanente da estrutura).

Impacto.

③. Carga do vento: considere a pressão do vento do tufão de classe 7 1000N/m2.

4. Requisitos técnicos para os principais componentes

O sistema de portas de segurança blindado consiste em duas partes, mecânicas e elétricas. A parte mecânica inclui uma estrutura de porta e um sistema de acionamento por porta; A parte elétrica inclui um sistema de fonte de alimentação e um sistema de controle.

4.1 Estrutura da porta

(1). O material do corpo da porta de segurança protegido deve garantir uma boa transparência visual e pode suportar o peso e todas as cargas da plataforma protegida por porta de segurança.

(2). O design da estrutura da porta de segurança blindada deve ser fácil de instalar, substituir e reparar.

(3). Quando a porta de segurança blindada é fechada, a área pública é separada da garagem; Ao abrir, fornece um caminho para caminhada para os pedestres.

(4). A porta de segurança blindada deve estar equipada com um dispositivo manual. Quando o controle do sistema ou o controle da estação falharem, o motorista ou o atendente da estação pode abrir manualmente a porta de segurança protegida da plataforma para os passageiros entrarem e sair.

(5). A porta de segurança blindada deve receber um dispositivo de travamento. Ele pode ser desbloqueado automaticamente durante a operação normal e pode ser desbloqueado manualmente em caso de falha. Quando a porta de segurança blindada é fechada, o dispositivo de travamento pode impedir a força externa de abrir a porta; Quando a porta de segurança blindada é aberta, o dispositivo de travamento pode ser liberado automaticamente; Quando a porta é aberta manualmente, o dispositivo de travamento é liberado automaticamente.

(6). A porta de segurança blindada deve receber um dispositivo de detecção de obstáculos. O detector deve ser capaz de detectar um mínimo de 10 mm (espessos) x 40 mm (largo) placas de aço. No teste de detecção de obstáculos, a espessura de 10 mm é colocada na linha reta do curso da porta, e a largura de 40 mm é colocada perpendicular à linha de acidente vascular cerebral.

(7). Quando a porta de segurança blindada é bloqueada, o operador da porta deve sentir a presença de um obstáculo e liberar a porta. No processo de encerramento da porta, se houver um obstáculo, a força de fechamento é imediatamente liberada e a porta é pausada por 2 s (o tempo de pausa é ajustável dentro da faixa de 0 a 10 s) e a porta será fechada novamente. Se não puder ser fechado após repetido três vezes, a porta de segurança blindada parada e um alarme é emitido, aguardando o processamento.

(8). A base da porta de segurança blindada deve ser firmemente soldada com a base da placa de aço incorporada.

4.2 Sistema de acionamento

(1). O sistema de acionamento por porta é composto principalmente por um dispositivo de acionamento, um dispositivo de transmissão, um dispositivo de travamento, um dispositivo de desbloqueio e um interruptor de detecção de posição.

(2). Adote o motor DC da escova.

(3). O desempenho da regulação da velocidade e o torque de saída do motor atendem aos requisitos da curva de movimento e da curva dinâmica da porta.

(4). A unidade de tração da porta é composta principalmente por um motor DC e componentes relacionados.

(5). A transmissão é acionada pela correia síncrona. A correia dentada deve ser feita de material retardante da chama e a vida útil não deve ser inferior a 8 anos.

(6). O motor adota o modo de instalação de amortecimento de vibração, que é fácil de desmontar e reparar.

(7). Os dispositivos de bloqueio e desbloqueio têm funções automáticas e manuais.

4.3 Sistema de energia

A porta de segurança blindada é alimentada por uma carga secundária. O sistema de distribuição de energia de baixa tensão fornece fonte de alimentação AC220 (1 ± 10%) V, frequência nominal 50 ± 0,5Hz. Uma chave especializada para o Power AC220 é fornecida para o sistema de portas de segurança protegido da plataforma na caixa de distribuição, que é colocada na sala de equipamentos da estação.

4.4 Sistema de controle

4.4.1 Composição e visão geral

O sistema de controle de portas de segurança protegido consiste em um grupo da Unidade de Controle de Portas (DCU), uma placa de interface central (incluindo unidade de controle lógica e unidade de monitoramento de status) PSC, computador industrial, software de aplicativo de plataforma, meio de comunicação e interface de comunicação

(1). Configure um sistema de controle para controlar o número correspondente de portas de segurança blindadas. Cada subsistema de controle inclui unidade de controle lógica, painel de operação (CCP), circuito de controle e interruptor da porta.

(2). O sistema de monitoramento de status de porta de segurança blindado deve ser o monitoramento do tipo de barramento, que pode ser exibido através do Painel de Operação (CCP) na placa de interface central PSC. O status de falha de cada unidade de porta também pode ser consultado através do computador industrial e da estação central.

(3). O PSC da placa de interface central se comunica com a unidade de controle de portas de segurança blindada (DCU) em um modo de barramento.

(4). O sistema de controle adota a tecnologia de design de Rams. O design de software e hardware deve considerar totalmente confiabilidade, manutenção, disponibilidade e escalabilidade. Ao mesmo tempo, os princípios de modularidade e design redundante devem ser seguidos.

4.4.2 Funções do sistema de controle

(1) Função de controle

O sistema de controle de portas de segurança blindado possui dois modos: controle do painel de operação e controle manual.

Controle do painel operacional: é o modo de controle de abrir/fechar a porta de segurança blindada pelo operador de plantão através do Painel de Operação CCP na plataforma operacional. Painel de operação (CCP) pode realizar controle de unidade de porta única

Operação manual: a operação manual é realizada pela equipe da estação na porta de segurança blindada. Quando a fonte de alimentação do sistema de controle falha ou o mecanismo de operação da porta de segurança blindada falha, a equipe da estação abre a porta de segurança blindada no lado da plataforma.

(2) Função de monitoramento

A rede interna de controle de barramento do sistema de portas de segurança blindado adota um protocolo de comunicação aberta, que transmite as informações de status da unidade de porta de segurança blindada para o painel de controle da mãe através do campo de campo. As informações de monitoramento devem incluir pelo menos a abertura/fechamento da porta deslizante, o status automático/manual e a falha da porta quando for exibida diretamente no Painel de Operação (CCP) após o processamento lógico.

4.5 Monitoramento e gerenciamento de condições de trabalho

A unidade de controle de porta de segurança blindada deve poder coletar e alarmar os seguintes sinais de falha e configurar as funções de bloqueio e desbloqueio de lógica necessárias no sistema.

(1) Falha na unidade de controle da porta e falha da máquina de porta

Quando a unidade de controle de porta individual ou a máquina de porta falha, a porta não pode ser aberta ou não pode ser fechada sob o controle do nível do sistema e do painel de operação, a unidade de controle da porta executa um alarme audível e visual. Nesse momento, a equipe da estação vira a porta de falha individual do estado automático para o estado isolado, para que a unidade seja separada do sistema de controle, a porta deslizante permanece trancada e o passageiro entra e sai através de outras portas deslizantes. O mantenedor detecta as informações correspondentes através da interface do laptop e, em seguida, o coloque em uso após a solução de problemas. A operação normal de todo o sistema de controle não é afetada pela retirada da unidade de porta de falha individual do sistema de controle.

(2). Falha de energia

Quando a fonte de alimentação do sistema de controle de portas falha (incluindo falha de energia de controle, falha de energia e falha individual de energia do motor), o sistema deve realizar um alarme audível e visual e as informações detalhadas de falha correspondentes podem ser consultadas através de ferramentas de manutenção.

(3). Falha no sistema de comunicação de rede

A rede de comunicação do sistema consiste no Fieldbus e alguns circuitos de transmissão de arame rígido. Quando o FieldBus falha, o sistema deve realizar um alarme audível e visual.

(4). Rede de controle de barramento interno do sistema de portas de segurança blindado

A rede interna de controle do barramento do sistema de portas de segurança blindado adota um protocolo de comunicação aberta, que carrega o status das portas deslizantes no Painel de Controle (CCP) da sala de controle através do controlador da porta. No painel de controle (CCP), o status, as falhas, as falhas da rede de controle e as falhas da fonte de alimentação de cada unidade de porta deslizante podem ser consultadas.

5. Interface de cursos e sistemas relacionados

5.1 Interface do controle da lâmpada de sinal

Inclui o arranjo da porta de segurança blindada, o tempo de abertura/fechamento, a instalação do sistema de controle de porta e o dispositivo de controle de comunicação da lâmpada de sinal.

5.2 Interface da engenharia civil

A interface entre a porta de segurança blindada e a engenharia civil está dentro da calçada. As interfaces são as seguintes:

(1). A base da porta de segurança blindada deve ser firmemente soldada na base da placa de aço incorporada.

(2). O oleoduto externo do sistema de portas de segurança blindado é enterrado pelas obras civis. É necessário supervisionar a correção da instalação do local do pipeline.

(3). Projeto, fornecimento e instalação de vários componentes conectados às obras civis no cruzamento.

5.3 Interface da caixa de distribuição

Conteúdo da interface: O sistema de portas de segurança blindado possui uma chave de alimentação especial AC220 para o sistema de portas de segurança blindado na caixa de distribuição de equipamentos no cruzamento.

Localização da interface: caixa de distribuição Sistema de portas de segurança blindado Chave de alimentação AC220.

5.4 Interfaces de outros sistemas inteligentes

Conteúdo 1 da interface: reserve algumas interfaces às quais o sistema de portas de segurança blindado está conectado ao comutador, o número e a localização das interfaces são planejados pela unidade de design.

Conteúdo 2 da interface: o interruptor no gabinete entre os dispositivos.

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