BRT (Bus Rapid Transit) e porta de segurança blindada para plataforma de trânsito ferroviário de bonde

Especificações técnicas da porta de segurança blindada da plataforma de trânsito ferroviário de BRT (ônibus rápido) e bonde

1. Sistema de porta de segurança blindada

O sistema de porta de segurança blindada consiste em uma porta de segurança blindada, um sistema de distribuição de energia e um sistema de monitoramento de gerenciamento. A porta de segurança blindada é o dispositivo de execução final para realizar a função do sistema, incluindo: sistema de acionamento, sistema de controle, etc.

O dispositivo transformador de porta de segurança blindado (DC24V) é projetado e instalado em conjunto com equipamentos como controle de alta-tensão e energia de reserva de UPS.

2. Princípios básicos de configurações

(1). A disposição da porta de segurança blindada deve corresponder à localização da calçada.

(2). A disposição da porta de segurança blindada na estação deve atender aos requisitos da limitação. O centro da porta de segurança blindada da plataforma e a linha central do corrimão devem ser basicamente iguais e, em qualquer caso, não podem ultrapassar a borda da plataforma.

(3). O sistema de porta de segurança blindada deve ter uma velocidade de abertura e fechamento de porta rápida-suficiente, e a intensidade de trabalho deve atender pelo menos aos requisitos de intervalo dos semáforos nos cruzamentos.

(4). A porta de segurança blindada deve ter uma função de detecção de obstáculos. Durante a abertura e fechamento da porta de segurança blindada, devem ser tomadas medidas eficazes para evitar que o passageiro seja entalado;

(5). O corpo da porta de segurança blindada deve ter resistência e rigidez suficientes. Mesmo sob a combinação mais desfavorável de condições de carga, a deformação de cada parte do corpo da porta perpendicular à direção da estrada não deve exceder ±15mm.

(6). O projeto da estrutura e a seleção do material da porta de segurança blindada atendem aos requisitos do ambiente-de trabalho ao ar livre. Considerando as mudanças de temperatura e umidade, bem como os danos causados ​​pela chuva e neve, deve ser resistente ao mofo e à corrosão.

(7). As portas de segurança blindadas devem ser fáceis de instalar, ajustar, desmontar e reparar, com menos carga de trabalho.

(8). Materiais de aço inoxidável ou alumínio devem ser selecionados para a moldura e painel do corpo da porta de segurança blindada para atender aos requisitos de não-inflamabilidade Classe A. Devem ser tomadas medidas eficazes para evitar que os passageiros sejam beliscados durante a operação. Para aqueles que não podem usar materiais não-inflamáveis, como fios, cabos e materiais de vedação, eles devem ser retardadores de chama, com baixo teor de fumaça, livres de halogênio-e não radioativos.

(9). O sistema de porta de segurança blindada deve adotar produtos que tenham as seguintes vantagens: tecnologia avançada, desempenho confiável, estrutura razoável, qualidade estável, operação segura e confiável, fácil de desmontar, depurar e manter, aparência bonita.

3. Principais parâmetros técnicos do BRT (Bus Rapid Transit) e porta de segurança blindada da plataforma de trânsito ferroviário de bonde

(1). Quantidade de portas de segurança blindadas: 8 portas, um conjunto de sistema de controle.

(2). Comprimento total de cada unidade de porta: 4000mm.

(3). Modo de abertura: modo de abertura único

(4). Largura líquida da abertura: 1500 mm (+5%).

(5). Altura total da porta de segurança blindada: 1200mm.

(6). Espessura total da porta de segurança blindada: Menor ou igual a 210mm.

(7). Força de fechamento de cada porta de segurança blindada: Menor ou igual a 150N (medida quando a porta é fechada a um-terço do curso)

(8). Força de abertura manual quando a porta de segurança blindada está destravada: Menor ou igual a 133N.

(9). A energia cinética máxima de cada porta de segurança blindada deve ser menor ou igual a 10J.

(10). Tempo de abertura da porta de segurança blindada: 2,5±0,1s~3,5±0,1s ajustável dentro da faixa (ajuste de acordo com o intervalo de tempo dos semáforos).

(11). Tempo de fechamento da porta de segurança blindada: 3,2±0,1s-4,0±0,1s ajustável dentro da faixa (ajuste de acordo com os parâmetros do veículo).

(12). Tempo de reação da porta de segurança blindada: Menor ou igual a 0,3s (ajustável).

(13). Nível de ruído (lado da plataforma):<70dB (A).

(14). Vida útil total do sistema: Maior ou igual a 8 anos (em condições normais de manutenção).

(15). O número médio de vezes de uso-sem problemas deve ser: Maior ou igual a 1 milhão de vezes.

(16). Fonte de alimentação: CC 24V (12V).

(17). Condição de carga:

①.Carga de esmagamento do passageiro: anti-carga de 1500N/m (1,1m da superfície de decoração da plataforma, sem deformação permanente da estrutura).

②.Impacto do passageiro: 1500N (1,125m de altura, área de trabalho 100×100mm, em tempo de 0,2S, sem deformação permanente da estrutura).

③. Carga do Vento: Considere a pressão do vento do Tufão Classe 7 1000N/m2.

4. Requisitos técnicos para componentes principais

O sistema de porta de segurança blindada consiste em duas partes, mecânica e elétrica. A parte mecânica inclui estrutura de porta e sistema de acionamento de porta; a parte elétrica inclui um sistema de alimentação e um sistema de controle.

4.1 Estrutura da porta

(1). O material do corpo da porta de segurança blindada deve garantir uma boa transparência visual e pode suportar o peso e todas as cargas da porta de segurança blindada da plataforma.

(2). O projeto da estrutura da porta de segurança blindada deve ser fácil de instalar, substituir e reparar.

(3). Quando a porta de segurança blindada está fechada, a área pública fica separada da entrada de automóveis; ao abrir, proporciona um caminho de caminhada para os pedestres.

(4). A porta de segurança blindada deve estar equipada com um dispositivo manual. Quando o controle do sistema ou o controle da estação falham, o motorista ou o atendente da estação podem abrir manualmente a porta de segurança blindada da plataforma para a entrada e saída dos passageiros.

(5). A porta de segurança blindada deve ser dotada de um dispositivo de travamento. Ele pode ser desbloqueado automaticamente durante a operação normal e pode ser desbloqueado manualmente em caso de falha. Quando a porta de segurança blindada está fechada, o dispositivo de travamento pode impedir que a força externa abra a porta; quando a porta de segurança blindada é aberta, o dispositivo de travamento pode ser liberado automaticamente; Quando a porta é aberta manualmente, o dispositivo de travamento é liberado automaticamente.

(6). A porta de segurança blindada deve ser dotada de um dispositivo de detecção de obstáculos. O detector deverá ser capaz de detectar placas de aço de no mínimo 10 mm (espessura) x 40 mm (largura). No teste de detecção de obstáculos, a espessura de 10 mm é colocada na linha reta do curso da porta e a largura de 40 mm é colocada perpendicularmente à linha do traço.

(7). Quando a porta de segurança blindada estiver bloqueada, o operador da porta deverá ser capaz de sentir a presença de um obstáculo e liberar a porta. No processo de fechamento da porta, caso haja algum obstáculo, a força de fechamento é imediatamente liberada, e a porta é pausada por 2 s (o tempo de pausa é ajustável na faixa de 0 a 10 s) e então a porta fecha novamente. Se não puder ser fechada após repetidas três vezes, a porta de segurança blindada para e um alarme é emitido, aguardando processamento.

(8). A base da porta de segurança blindada deve ser firmemente soldada com a fundação da chapa de aço embutida.

4.2 Sistema de acionamento

(1). O sistema de acionamento da porta é composto principalmente por um dispositivo de acionamento, um dispositivo de transmissão, um dispositivo de travamento, um dispositivo de destravamento e um interruptor de detecção de posição.

(2). Adote o motor DC com escova.

(3). O desempenho da regulação de velocidade e o torque de saída do motor atendem aos requisitos da curva de movimento e da curva dinâmica da porta.

(4). A unidade de acionamento da porta é composta principalmente por um motor DC e componentes relacionados.

(5). A transmissão é acionada por correia síncrona. A correia dentada deve ser feita de material-retardador de chama e a vida útil não deve ser inferior a 8 anos.

(6). O motor adota o modo de instalação-de amortecimento de vibração, que é fácil de desmontar e reparar.

(7). Os dispositivos de bloqueio e desbloqueio possuem funções automáticas e manuais.

4.3 Sistema de Energia

A porta de segurança blindada é alimentada por uma carga secundária. O sistema de distribuição de energia de baixa-tensão fornece fonte de alimentação AC220 (1±10%)V, frequência nominal 50±0,5Hz. Um interruptor especializado para alimentação AC220 é fornecido para o sistema de porta de segurança blindada da plataforma na caixa de distribuição, que é colocada na sala de equipamentos da estação.

4.4 Sistema de controle

4.4.1 Composição e visão geral

O sistema de controle de porta de segurança blindada consiste em um grupo de unidade de controle de porta (DCU), uma placa de interface central (incluindo unidade de controle lógico e unidade de monitoramento de status), PSC, computador industrial, software de aplicação de plataforma, meio de comunicação e interface de comunicação

(1). Configure um sistema de controle para controlar o número correspondente de portas de segurança blindadas. Cada subsistema de controle inclui unidade de controle lógico, painel de operação (CCP), circuito de controle e interruptor de porta.

(2). O sistema de monitoramento do status da porta de segurança blindada deve ser do tipo barramento, que pode ser exibido através do painel de operação (CCP) na placa de interface central PSC. O estado de falha de cada unidade de porta também pode ser consultado através do computador industrial e da estação central.

(3). A placa de interface central PSC se comunica com a unidade de controle da porta de segurança blindada (DCU) em modo barramento.

(4). O sistema de controle adota a tecnologia de design RAMS. O projeto de software e hardware deve considerar totalmente a confiabilidade, a capacidade de manutenção, a disponibilidade e a escalabilidade. Ao mesmo tempo, devem ser seguidos os princípios da modularidade e do design redundante.

4.4.2 Funções do sistema de controle

(1) Função de controle

O sistema de controle da porta de segurança blindada possui dois modos: controle do painel de operação e controle manual.

Painel de controle de operação: É o modo de controle de abertura/fechamento da porta de segurança blindada pelo operador de plantão através do painel de operação CCP na plataforma de operação. O painel de operação (CCP) pode realizar o controle da unidade de porta única

Operação manual: A operação manual é realizada pelo pessoal da estação na porta de segurança blindada. Quando a fonte de alimentação do sistema de controle falha ou o mecanismo de operação da porta de segurança blindada falha, o pessoal da estação abre a porta de segurança blindada no lado da plataforma.

(2) Função de monitoramento

A rede de controle de barramento interno do sistema de porta de segurança blindada adota um protocolo de comunicação aberto, que transmite as informações de status da unidade de porta de segurança blindada para o painel de controle mãe através do fieldbus. As informações de monitoramento devem incluir pelo menos a abertura/fechamento da porta deslizante, o status automático/manual e a falha da porta quando exibidas diretamente no painel de operação (CCP) após processamento lógico.

4.5 Monitoramento e gestão das condições de trabalho

A unidade de controle da porta de segurança blindada deve ser capaz de coletar e alarmar os seguintes sinais de falha e configurar as funções lógicas de bloqueio e desbloqueio necessárias no sistema.

(1) Falha na unidade de controle da porta e falha na máquina da porta

Quando a unidade de controle da porta individual ou a máquina da porta falha, a porta não pode ser aberta ou fechada sob o controle do nível do sistema e do painel de operação, a unidade de controle da porta emite um alarme sonoro e visual. Neste momento, o pessoal da estação passa a porta de falha individual do estado automático para o estado isolado, de forma que a unidade seja separada do sistema de controle, a porta deslizante permaneça trancada e o passageiro entre e saia por outras portas deslizantes. O Mantenedor detecta as informações correspondentes por meio da interface do laptop e as coloca em uso após a solução de problemas. A operação normal de todo o sistema de controle não é afetada pela retirada da unidade de porta de falha individual do sistema de controle.

(2). Falha de energia

Quando a fonte de alimentação do sistema de controle da porta falha (incluindo falha de energia de controle, falha de energia de acionamento e falha de energia do motor de acionamento individual), o sistema deve executar um alarme sonoro e visual, e as informações detalhadas de falha correspondentes podem ser consultadas por meio de ferramentas de manutenção.

(3). Falha no sistema de comunicação de rede

A rede de comunicação do sistema consiste em fieldbus e alguns circuitos de transmissão por fio rígido. Quando o Fieldbus falhar, o sistema deverá emitir alarme sonoro e visual.

(4). Rede de controle de barramento interno do sistema de porta de segurança blindada

A rede de controle de barramento interno do sistema de porta de segurança blindada adota um protocolo de comunicação aberto, que carrega o status das portas deslizantes para o painel de controle (CCP) da sala de controle através do controlador de porta. No painel de controle (CCP) podem ser consultados o estado, as falhas, as falhas na rede de controle e as falhas na alimentação de cada unidade de porta de correr.

5. Interface de cursos e sistemas relacionados

5.1 Interface de controle da lâmpada de sinalização

Inclui a disposição da porta de segurança blindada, o tempo de abertura/fechamento, a instalação do sistema de controle da porta e do dispositivo de controle de comunicação da lâmpada de sinalização.

5.2 Interface da engenharia civil

A interface entre a porta de proteção blindada e a engenharia civil fica no interior da calçada. As interfaces são as seguintes:

(1). A base da porta de segurança blindada deve ser firmemente soldada à fundação da chapa de aço embutida.

(2). A tubulação externa do sistema de portas de segurança blindadas é enterrada pelas obras civis. É necessário supervisionar a correta instalação do local da tubulação.

(3). Projeto, fornecimento e instalação de diversos componentes ligados à obra civil do cruzamento.

5.3 Interface da caixa de distribuição

Conteúdo da interface: O sistema de porta de segurança blindada possui uma chave de alimentação AC220 especial para o sistema de porta de segurança blindada na caixa de distribuição do equipamento na interseção.

Localização da Interface: Caixa de distribuição da fonte de alimentação do sistema de porta de segurança blindada, interruptor AC220.

5.4 Interfaces de outros sistemas inteligentes

Conteúdo 1 da Interface: Reserve algumas interfaces às quais o sistema de porta de segurança blindada está conectado à chave, o número e a localização das interfaces são planejados pela unidade de projeto.

Conteúdo 2 da Interface: A chave no gabinete entre dispositivos.

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